“軌道上的京津冀”初步形成！這是記者從9月26日交通運輸部召開的例行新聞發(fā)布會上獲悉的。目前京津冀交通一體化建設(shè)各項工作取得積極成效，下一步將著力打造三地綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，形成相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。

據(jù)交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，2015年，中央審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，要求推動京津冀交通一體化發(fā)展，著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2018年，交通運輸部印發(fā)《京津冀交通一體化暨雄安新區(qū)綜合交通運輸體系建設(shè)三年行動計劃（2018—2020年）》。目前，各項工作取得了積極成效。京秦高速、津石高速、天津北方國際航運核心區(qū)等一大批重大交通項目穩(wěn)步推進。而隨著京沈高鐵、京雄城際鐵路（其中北京西站到大興國際機場段已經(jīng)開通）、大張鐵路加快建設(shè)，北京東—燕郊、天津—寶坻—薊縣等市郊列車的開行，軌道上的京津冀也初步形成。

不僅如此，京津冀城市交通一卡通行也進展順利。孫文劍表示，目前已完成三省份全部市區(qū)、部分郊區(qū)公交線路和軌道線路交通一卡通機具終端改造，京津冀互聯(lián)互通卡已覆蓋三地所有地級以上城市。

9月25日，北京大興國際機場正式投運，對于推動京津冀協(xié)同發(fā)展、打造全球航空樞紐意義重大。為服務(wù)旅客順暢抵離北京大興國際機場，交通部門全程參與了機場周邊交通規(guī)劃、路網(wǎng)建設(shè)和運營組織籌備等各項工作，通過打造“五縱兩橫”交通接駁網(wǎng)，提供多種交通方式接駁，全面做好綜合交通服務(wù)保障和交通執(zhí)法等各項工作。

“五縱”為軌道交通大興國際機場線、京雄城際鐵路、京開高速公路、京臺高速公路、大興國際機場高速公路，即三條高速兩條軌道?！皟蓹M”為大興國際機場北線高速公路、廊涿城際鐵路（在建）?！拔蹇v兩橫”交通網(wǎng)不但可滿足旅客出入機場的交通需求，同時也成為京津冀交通一體化的主骨架。

據(jù)北京市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，軌道交通大興國際機場線一期工程（草橋站—大興國際機場站）線路總長41.36公里。乘客可在草橋站搭乘時速160公里的軌道交通列車19分鐘直抵大興國際機場航站樓，實現(xiàn)空陸交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。同時，開通6條機場巴士線路，其中白天班線5條，分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山；夜間班線1條，由大興國際機場到達“前三門”。省際客運方面，26日起開通了4條省際客運班線，可由大興機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定。

孫文劍介紹，當前，京津冀交通一體化已經(jīng)進入到關(guān)鍵階段。下一步，交通運輸部將扎實推進京津冀暨雄安新區(qū)交通建設(shè)工作。一是著力打造三地綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。推動形成軌道上的京津冀，完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)，構(gòu)建現(xiàn)代化的津冀港口群，發(fā)揮好機場群作用，建設(shè)高品質(zhì)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。二是著力推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和污染防治。以增加清潔能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)、調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)為重點，大力推進京津冀及周邊地區(qū)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和大氣污染防治相關(guān)工作。三是著力加強北京城市副中心交通保障。緊緊圍繞北京“四個中心”功能定位，重點解決北京城市副中心內(nèi)外交通問題，確保治理北京交通“大城市病”工作收獲實效。四是著力構(gòu)建雄安新區(qū)骨干交通路網(wǎng)。支持雄安新區(qū)加快建成貫徹落實新發(fā)展理念的示范區(qū)、交通強國建設(shè)的先行區(qū)、區(qū)域交通一體化的樣板區(qū)、現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的實驗區(qū)。五是著力解決人民群眾對交通出行的兜底需求。在堅決打贏扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，更好地解決人民群眾最關(guān)心最直接最現(xiàn)實的出行問題，加快建設(shè)人民滿意交通。（記者 齊慧）