這是12月26日無人機拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。

當日，我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋。

五峰山長江大橋連接江蘇揚州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路，設計時速為250公里。

新華社記者 李博 攝

這是12月26日無人機拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。

當日，我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋。

五峰山長江大橋連接江蘇揚州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路，設計時速為250公里。

新華社記者 李博 攝

這是12月26日無人機拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。

當日，我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋。

五峰山長江大橋連接江蘇揚州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路，設計時速為250公里。

新華社記者 李博 攝

這是12月26日無人機拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。

當日，我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋。

五峰山長江大橋連接江蘇揚州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路，設計時速為250公里。

新華社記者 李博 攝

這是12月26日拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。

當日，我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋。

五峰山長江大橋連接江蘇揚州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路，設計時速為250公里。

新華社記者 李博 攝