3月28日，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞在常青車輛段檢查車輛情況。

當(dāng)日，不到凌晨4時(shí)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞就來(lái)到常青車輛段，為出車做準(zhǔn)備。凌晨5時(shí)30分許，她駕駛地鐵2號(hào)線當(dāng)日開(kāi)行的第二輛列車，緩緩駛出常青車輛段，為人們的出行服務(wù)。

吳亞回憶說(shuō)，1月23日武漢封城當(dāng)天，整條線路上都沒(méi)有多少乘客，她和同事把列車全部停到車庫(kù)后下班。兩個(gè)多月后，武漢軌道交通部分線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，吳亞重新坐上駕駛座，向春天進(jìn)發(fā)，“我很期待恢復(fù)正常的生活秩序”。

新華社記者 沈伯韓 攝

3月28日，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞在常青車輛段巡視車輛內(nèi)部情況。

當(dāng)日，不到凌晨4時(shí)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞就來(lái)到常青車輛段，為出車做準(zhǔn)備。凌晨5時(shí)30分許，她駕駛地鐵2號(hào)線當(dāng)日開(kāi)行的第二輛列車，緩緩駛出常青車輛段，為人們的出行服務(wù)。

吳亞回憶說(shuō)，1月23日武漢封城當(dāng)天，整條線路上都沒(méi)有多少乘客，她和同事把列車全部停到車庫(kù)后下班。兩個(gè)多月后，武漢軌道交通部分線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，吳亞重新坐上駕駛座，向春天進(jìn)發(fā)，“我很期待恢復(fù)正常的生活秩序”。

新華社記者 沈伯韓 攝

3月28日，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞在常青車輛段檢查車輛情況。

當(dāng)日，不到凌晨4時(shí)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞就來(lái)到常青車輛段，為出車做準(zhǔn)備。凌晨5時(shí)30分許，她駕駛地鐵2號(hào)線當(dāng)日開(kāi)行的第二輛列車，緩緩駛出常青車輛段，為人們的出行服務(wù)。

吳亞回憶說(shuō)，1月23日武漢封城當(dāng)天，整條線路上都沒(méi)有多少乘客，她和同事把列車全部停到車庫(kù)后下班。兩個(gè)多月后，武漢軌道交通部分線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，吳亞重新坐上駕駛座，向春天進(jìn)發(fā)，“我很期待恢復(fù)正常的生活秩序”。

新華社記者 沈伯韓 攝

3月28日，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞在常青車輛段檢查車輛情況。

當(dāng)日，不到凌晨4時(shí)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞就來(lái)到常青車輛段，為出車做準(zhǔn)備。凌晨5時(shí)30分許，她駕駛地鐵2號(hào)線當(dāng)日開(kāi)行的第二輛列車，緩緩駛出常青車輛段，為人們的出行服務(wù)。

吳亞回憶說(shuō)，1月23日武漢封城當(dāng)天，整條線路上都沒(méi)有多少乘客，她和同事把列車全部停到車庫(kù)后下班。兩個(gè)多月后，武漢軌道交通部分線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，吳亞重新坐上駕駛座，向春天進(jìn)發(fā)，“我很期待恢復(fù)正常的生活秩序”。

新華社記者 沈伯韓 攝

3月28日，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞在常青車輛段檢查車輛情況。

當(dāng)日，不到凌晨4時(shí)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞就來(lái)到常青車輛段，為出車做準(zhǔn)備。凌晨5時(shí)30分許，她駕駛地鐵2號(hào)線當(dāng)日開(kāi)行的第二輛列車，緩緩駛出常青車輛段，為人們的出行服務(wù)。

吳亞回憶說(shuō)，1月23日武漢封城當(dāng)天，整條線路上都沒(méi)有多少乘客，她和同事把列車全部停到車庫(kù)后下班。兩個(gè)多月后，武漢軌道交通部分線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，吳亞重新坐上駕駛座，向春天進(jìn)發(fā)，“我很期待恢復(fù)正常的生活秩序”。

新華社記者 沈伯韓 攝

3月28日，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞在常青車輛段檢查車輛情況。

當(dāng)日，不到凌晨4時(shí)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞就來(lái)到常青車輛段，為出車做準(zhǔn)備。凌晨5時(shí)30分許，她駕駛地鐵2號(hào)線當(dāng)日開(kāi)行的第二輛列車，緩緩駛出常青車輛段，為人們的出行服務(wù)。

吳亞回憶說(shuō)，1月23日武漢封城當(dāng)天，整條線路上都沒(méi)有多少乘客，她和同事把列車全部停到車庫(kù)后下班。兩個(gè)多月后，武漢軌道交通部分線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，吳亞重新坐上駕駛座，向春天進(jìn)發(fā)，“我很期待恢復(fù)正常的生活秩序”。

新華社記者 沈伯韓 攝

3月28日，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞在常青車輛段檢查車輛情況。

當(dāng)日，不到凌晨4時(shí)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司司機(jī)吳亞就來(lái)到常青車輛段，為出車做準(zhǔn)備。凌晨5時(shí)30分許，她駕駛地鐵2號(hào)線當(dāng)日開(kāi)行的第二輛列車，緩緩駛出常青車輛段，為人們的出行服務(wù)。

吳亞回憶說(shuō)，1月23日武漢封城當(dāng)天，整條線路上都沒(méi)有多少乘客，她和同事把列車全部停到車庫(kù)后下班。兩個(gè)多月后，武漢軌道交通部分線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，吳亞重新坐上駕駛座，向春天進(jìn)發(fā)，“我很期待恢復(fù)正常的生活秩序”。

新華社記者 沈伯韓 攝