新華社銀川7月15日電（記者 許晉豫、馮開華）7月中旬，正午的騰格里沙漠中驕陽似火，熾熱的細(xì)沙很是燙手。烏瑪高速（內(nèi)蒙古烏海市至青海省瑪沁縣）青銅峽至中衛(wèi)段位于騰格里沙漠腹地的筑路工地上，壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等工程機(jī)械上的紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，筑路工人在高溫下加緊作業(yè)。

烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段位于寧夏境內(nèi)，主線全長122.9公里，是寧夏今年首個(gè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的公路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目穿越騰格里沙漠腹地的18公里路段，被稱為寧夏首條沙漠高速公路。烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段A10標(biāo)段項(xiàng)目副總工程師王進(jìn)宏說：“沙漠地帶自然環(huán)境惡劣，公路沿線風(fēng)積沙范圍廣，遍布1米至3米高的流動(dòng)沙丘，年降水量?jī)H有100多毫米，蒸發(fā)量卻高達(dá)2200多毫米?！?/p>

在沙漠中修公路首先要做的便是防沙固沙。項(xiàng)目按照“阻沙先行、固沙為主、固阻結(jié)合”的思路，在路基兩側(cè)修建迎風(fēng)坡200米寬、背風(fēng)坡100米寬，由前沿阻沙柵欄帶、高立式大網(wǎng)格沙障帶、防風(fēng)固沙林帶、生態(tài)景觀林帶、常綠灌木林帶、礫石防火帶構(gòu)成的“六帶一體”防護(hù)體系，最大限度減少風(fēng)積沙對(duì)公路的影響。

王進(jìn)宏說，項(xiàng)目在沙漠高速公路兩側(cè)各設(shè)置一處觀景臺(tái)，并結(jié)合騰格里沙漠旅游整體規(guī)劃預(yù)留通道。公路建成后將成為兼具生態(tài)防護(hù)與景觀打造雙重功能的“綠色生態(tài)廊道”。