7月24日在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)拍攝的杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工現(xiàn)場，甬臺溫鐵路從橫梁下方穿過（無人機(jī)照片）。

7月24日凌晨，經(jīng)過3個多小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成吊裝施工。杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

7月23日晚，中鐵四局的工人在進(jìn)行杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工。

7月24日凌晨，經(jīng)過3個多小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成吊裝施工。杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

7月23日晚，中鐵四局的工人在進(jìn)行杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工。

7月24日凌晨，經(jīng)過3個多小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成吊裝施工。杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

7月23日晚，中鐵四局的工人在進(jìn)行杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工。

7月24日凌晨，經(jīng)過3個多小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成吊裝施工。杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝