11月27日凌晨，中鐵四局的工人在杭紹臺鐵路溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋架設現(xiàn)場勘察“落梁”情況。

11月27日凌晨，經(jīng)過近3個小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路跨既有甬臺溫鐵路架梁作業(yè)在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成，為全線架梁施工奠定基礎。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

11月27日凌晨，中鐵四局的工人在杭紹臺鐵路溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋架設現(xiàn)場進行“落梁”作業(yè)（無人機照片）。

11月27日凌晨，經(jīng)過近3個小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路跨既有甬臺溫鐵路架梁作業(yè)在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成，為全線架梁施工奠定基礎。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

11月27日凌晨，中鐵四局的工人在杭紹臺鐵路溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋架設現(xiàn)場進行“運梁”作業(yè)（無人機照片）。

11月27日凌晨，經(jīng)過近3個小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路跨既有甬臺溫鐵路架梁作業(yè)在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成，為全線架梁施工奠定基礎。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

11月27日凌晨，中鐵四局的工人在杭紹臺鐵路溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋架設現(xiàn)場勘察“落梁”情況。

11月27日凌晨，經(jīng)過近3個小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路跨既有甬臺溫鐵路架梁作業(yè)在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成，為全線架梁施工奠定基礎。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

11月27日凌晨，中鐵四局的工人在杭紹臺鐵路溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋架設現(xiàn)場作業(yè)。

11月27日凌晨，經(jīng)過近3個小時的“天窗點”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺鐵路跨既有甬臺溫鐵路架梁作業(yè)在浙江溫嶺澤國鎮(zhèn)順利完成，為全線架梁施工奠定基礎。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目，鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，全長226公里，計劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝