新華社福州３月１日電（記者康淼）３月１日１時(shí)多，廈門東渡碼頭海域一艘巴拿馬籍雜貨船上機(jī)油隨冷卻水排泄入海，造成黑色油污綿延４００米。經(jīng)過廈門海事部門的努力，截至當(dāng)日５時(shí)３０分，油污已經(jīng)基本清除完畢，油污事故未對(duì)廈門海域造成嚴(yán)重?fù)p害。
３月１日１時(shí)４５分，廈門海事局接到報(bào)警后，立即啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)程序，一組由資深船長、輪機(jī)長組成的事故調(diào)查小組和一組由具有現(xiàn)場指揮經(jīng)驗(yàn)的執(zhí)法人員組成的清污小組立即出動(dòng)。６分鐘后，廈門東渡海事處人員第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場，對(duì)油污事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查，并組織清污隊(duì)伍對(duì)污油進(jìn)行清除。海事調(diào)查人員同時(shí)發(fā)現(xiàn)油污是從靠泊在２＃泊位的巴拿馬籍“ＡＬＴＡＩＲ”船艉部水面冒出。
現(xiàn)場人員于是兵分兩路：事故調(diào)查組一方面對(duì)現(xiàn)場油污進(jìn)行勘查取樣，另一方面上船調(diào)查了解油污的原因。清污小組還緊急調(diào)用廈門通海船務(wù)有限公司的清污船攜帶清污器材抵達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行清污作業(yè)。
經(jīng)過現(xiàn)場分析，調(diào)查人員認(rèn)定油污事故是由于該船機(jī)油冷卻器破裂而導(dǎo)致機(jī)油隨冷卻水排泄入海造成的。于是，調(diào)查人員立即對(duì)機(jī)艙尾軸污水井、主機(jī)飛輪底污水井和三臺(tái)輔機(jī)滑油進(jìn)行取樣，并查看船上人員切換工作輔機(jī)，利用排除法最終確定可能是２＃輔機(jī)機(jī)油冷卻器破裂造成油污事故。調(diào)查人員讓２＃輔機(jī)停止工作后，油污隨即停止，油污源及時(shí)得到控制。
１日５時(shí)３０分，廈門東渡碼頭海面油污基本被清除完畢，廈門海事局巡邏艇對(duì)可能受到影響的海域（鷺江水道－－海滄大橋）進(jìn)行巡查，也證實(shí)油污已清除。
據(jù)廈門海事局危防管理處人員介紹，由于機(jī)油冷卻器破裂而導(dǎo)致機(jī)油隨冷卻水排泄入海這種事態(tài)如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止，將導(dǎo)致機(jī)器嚴(yán)重?fù)p壞，船舶若沒有在開航前發(fā)現(xiàn)，并繼續(xù)在海上航行，極有可能釀成嚴(yán)重事故。
１日上午，廈門海事局船舶處組織對(duì)“ＡＬＴＡＩＲ”船進(jìn)行ＰＳＣ（港口國監(jiān)督）檢查，發(fā)現(xiàn)該輪還存在其他多項(xiàng)嚴(yán)重缺陷。目前該船已經(jīng)被滯留，接受海事部門進(jìn)一步處理。
據(jù)介紹，“ＡＬＴＡＩＲ”船為巴拿馬籍雜貨船，載重２３０００噸，于２月２７日靠泊廈門港東渡碼頭２號(hào)泊位卸貨，３月１日完貨，預(yù)計(jì)于３月１日４時(shí)開航離港。（完）
