日前，交通運輸部出臺《關于深化長江航運行政管理體制改革的意見》（簡稱《意見》），并在湖北武漢召開了深化長江航運行政管理體制改革動員大會，對完善長江航運行政管理體制機制，推進長江航運治理體系和治理能力現代化提出了明確要求?！兑庖姟穼ι钊胴瀼芈鋵嶞h中央、國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署，促進交通運輸在長江經濟帶發(fā)展中當好先行引領起到重要作用。針對《意見》出臺的背景和宗旨、重點任務和要求，中國交通新聞網根據《意見》和動員大會精神，進行深入解讀。

《意見》出臺的背景和宗旨

在依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展的大格局下，建立健全集中統(tǒng)一、權責一致、關系順暢、協(xié)調有序、運轉高效的長江航運行政管理體制和運行機制勢在必行。

改革開放以來，長江航運的體制經歷了幾次重大改革，在相應的歷史階段都較大地釋放了生產力、激發(fā)了市場活力，基本適應了長江航運生產力與沿江經濟社會發(fā)展的要求。面對新的形勢和任務，長江航運管理仍然存在政事企不分、責權利不清等問題，治理體系和治理能力還不能完全適應流域經濟社會發(fā)展的需要。在全面深化改革的大背景、依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展的大格局、推動長江航運治理體系和治理能力現代化的大趨勢下，建立健全集中統(tǒng)一、權責一致、關系順暢、協(xié)調有序、運轉高效的長江航運行政管理體制和運行機制勢在必行。

從2015年8月開始，交通運輸部專門成立由部領導、部總師分別帶隊的4個調研小組，集中開展長江航運改革發(fā)展問題的專題調研，旨在完善長江航運行政管理體制機制，推進長江航運治理體系和治理能力現代化。

在深入調研、科學論證的基礎上，部黨組經過充分醞釀、審慎研究，對長江航運“十三五”乃至更長一個時期的發(fā)展作了部署安排，先后制定出臺《關于推動長江航運科學發(fā)展的若干意見》、《長航局系統(tǒng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《關于進一步加強長江等內河水上交通安全管理的若干意見》等3個文件。同時，經過反復研究，制定出《關于深化長江航運行政管理體制改革的意見》。四個文件相輔相成，涵蓋了長江航運管理、改革、發(fā)展、安全等方面，涉及范圍廣、調整幅度大、職能轉變徹底，也因此成為自1984年以來長江航運行政管理體制的又一次重大改革。

建立不同層面的協(xié)調機制

長江經濟帶發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，沿江省市合作發(fā)展的堅定性和自覺性進一步增強，需要建立不同層面的協(xié)調機制，協(xié)同發(fā)展。

交通運輸部整合部內4個涉及長江航運事務的議事協(xié)調機構（臨時機構），建立推動長江經濟帶交通運輸發(fā)展部省聯席會議制度。部作為牽頭單位與沿江9省2市交通運輸主管部門統(tǒng)籌研究推進長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，研究協(xié)調解決長江經濟帶水系航運發(fā)展重大問題，組織協(xié)調長江干線水路運輸重大突發(fā)事件的應急處置，落實國家推動長江經濟帶發(fā)展領導小組的有關工作部署等。

長江航務管理局（簡稱“長航局”）依托部省聯席會議制度，與沿江各省市交通運輸主管部門建立制度化合作機制，與其他部委相關機構建立溝通協(xié)調機制，與沿江其他部屬單位建立工作對接協(xié)調機制，凝聚合力，共同研究解決長江航運管理中的有關問題，共同推進長江經濟帶建設。

建立長航局系統(tǒng)同一區(qū)段不同基層單位間工作聯動協(xié)調機制，促進各單位主動加強協(xié)作配合，協(xié)商解決工作中的重大事項，發(fā)揮長航局系統(tǒng)整體合力。

強化長航局作為部派出機構作用

堅持問題導向和目標導向，切實全面強化長航局作為部派出機構作用，解決長江航運行政管理的職責難以落實到位，長航局作為部派出機構的作用發(fā)揮不夠充分的突出問題。

進一步明確長航局作為部派出機構的地位，強化長江干線航運行政管理職責；參與部關于長江航運發(fā)展的宏觀政策、法律法規(guī)、規(guī)劃標準研究起草制定及重大事項審批和協(xié)調，參加相關部務會議。

加強長航局系統(tǒng)單位管理。長航局受部委托管理長江海事局、江蘇海事局、長江航道局、長江口航道管理局、長江航運公安局、長江通信管理局、長江三峽通航管理局等單位，建立“長航局統(tǒng)一領導、系統(tǒng)單位各司其職、基層單位整體聯動”的管理格局。

理順部機關司局和長航局工作關系。部機關司局主要負責長江航運發(fā)展的宏觀政策、法律法規(guī)、規(guī)劃標準研究起草制定以及重大事項審批和協(xié)調，長航局負責組織落實和監(jiān)督實施。部機關司局原則上通過長航局開展長江航運各項管理工作。在此基礎上，進一步明確了規(guī)劃建設、航道管理、水上安全監(jiān)管等方面的職責分工。

推進長江航道管理體制改革

扎實推進長江航道管理體制改革，切實解決長江航道局存在的政事不分、政企不分、事企不分，長江干線航道分段管理、難以發(fā)揮綜合效能的突出問題。

統(tǒng)一長江航道管理。整合后的長江航道局統(tǒng)一負責長江干線宜賓至長江口段（含長江口北支水道）航道建設、運行、維護工作。

調整長江航道行政管理和現場執(zhí)法職責。長江航道局航道行政管理職責由長航局承擔。按照長江干線水上綜合執(zhí)法改革有關要求，長江航道局現場執(zhí)法職責由長江干線海事機構承擔。

組建長江航道工程局有限責任公司。將長江航道局所屬的4個航道工程局和武漢長江航道救助打撈局等單位整體剝離，組建長江航道工程局有限責任公司，公司由長江航道局管理。

強化公益職責。長江航道局機關、6個所屬區(qū)域航道局以及長江航道局其他單位，按照公益事業(yè)單位屬性進行內部整合，履行航道公益服務職責。

推進長江干線海事管理體制改革

扎實推進長江干線海事管理體制改革，切實解決長江干線水上安全監(jiān)管呈現分段管理現狀、監(jiān)管主體多、管理不統(tǒng)一的突出問題。

統(tǒng)一長江海事管理。整合后的長江海事局統(tǒng)一負責長江干線重慶至江蘇瀏河口段水上安全監(jiān)督工作。

推進長江海事局與長江通信管理局政事分開。進一步理順長江海事局與長江通信管理局管理關系，實現政事分開，實行分類管理。長江通信管理局委托長江海事局按照公益事業(yè)單位管理，建立規(guī)范的業(yè)務合作機制。

推進長江海事局與長江引航中心政事企分開。進一步理順長江海事局與長江引航中心管理關系，實現政事分開、事企分開，實行分類管理。長江引航中心委托長江海事局按照公益事業(yè)單位管理。

開展長江干線水上綜合執(zhí)法改革試點

扎實開展長江干線水上綜合執(zhí)法改革試點，切實解決長江干線海事、航道、通信執(zhí)法各成體系、執(zhí)法力量分散、不能形成安全監(jiān)管合力的突出問題。

整合長江干線海事、航道、通信等現場執(zhí)法職責。長江海事局統(tǒng)一承擔長江干線海事、航道、通信等現場執(zhí)法職責，實現長江干線重慶至江蘇瀏河口段水上綜合執(zhí)法。

建立長江干線海事機構和長江航運公安機關的聯動機制，開展全局性、區(qū)域性的專項聯合整治，發(fā)揮長江航運執(zhí)法機構綜合效能。

建立執(zhí)法機構與相關業(yè)務單位之間定期磋商協(xié)調機制，提高執(zhí)法服務水平。