目前我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為7.5萬公里，有17473臺(tái)機(jī)車、55萬多輛貨車、4.2萬輛客車，不僅設(shè)備總量龐大，而且涉及多個(gè)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，要保證設(shè)備全天候正常運(yùn)轉(zhuǎn)，難度很大。為此，鐵路部門主要從五個(gè)方面入手，提升技術(shù)裝備對(duì)鐵路行車安全的保障能力。
一是提高設(shè)備檢修維護(hù)質(zhì)量。配合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，改革機(jī)車、車輛、工務(wù)、電務(wù)等設(shè)備的修程修制，推行專業(yè)化集中修，做大做強(qiáng)專業(yè)化檢修基地，提高設(shè)備的檢修效率和質(zhì)量。加強(qiáng)設(shè)備日常檢查和動(dòng)態(tài)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患和問題，并加大整治力度，使設(shè)備故障率明顯降低。
二是嚴(yán)把設(shè)備源頭質(zhì)量關(guān)。在沈陽、北京、太原、南京、武漢、成都組建了6個(gè)區(qū)域機(jī)車車輛驗(yàn)收辦事處，依法加強(qiáng)機(jī)車車輛生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)收。充分運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，加大對(duì)生產(chǎn)廠家的約束力，對(duì)機(jī)車車輛及鐵路主要配件，逐步推行生產(chǎn)廠家質(zhì)量保修制度和免維修制度，促使廠家努力提高設(shè)備設(shè)計(jì)制造質(zhì)量。
三是積極采用新的安全技術(shù)裝備。在學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)鐵路技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷研制開發(fā)使用安全技術(shù)裝備?！熬盼濉逼陂g，鐵路部門引進(jìn)、研究開發(fā)使用了紅外線軸溫檢測(cè)設(shè)備、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控裝置、鋼軌探傷儀、軌道動(dòng)態(tài)檢查儀、電氣集中微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備、無線列調(diào)機(jī)車臺(tái)和車站臺(tái)安裝數(shù)字化錄音裝置等安全技術(shù)裝備。近年來，鐵路部門不斷加大安全投入，改進(jìn)和完善安全技術(shù)裝備，對(duì)LKJ2000型機(jī)車運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控裝置進(jìn)行升級(jí)更新，推廣800M無線列尾和列車安全預(yù)警防護(hù)系統(tǒng)，更換提速區(qū)段紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)探頭，改造京廣線全線站內(nèi)軌道電路，對(duì)京廣、京滬、京哈、隴海、蘭新提速干線及其它提速區(qū)段電碼化進(jìn)行疊加預(yù)發(fā)碼改造。為進(jìn)一步加快安全技術(shù)裝備的推廣進(jìn)程，自2004年開始，鐵路部門決定每年由部制定和下達(dá)安全技術(shù)裝備建設(shè)計(jì)劃，保證所需資金，盡快安裝使用。“十五”期間安全技術(shù)裝備投資達(dá)到179億元，比“九五”增加96億元，增長(zhǎng)116%。
四是加快既有設(shè)備的更新?lián)Q代。自主研發(fā)制造的25噸軸重的C80、C76型運(yùn)煤專用貨車在大秦線投入使用。載重70噸的通用貨車投入批量生產(chǎn)。按照時(shí)速120公里要求，對(duì)既有貨車進(jìn)行技術(shù)改造，到2005年底全路有26.5萬輛貨車滿足提速要求，占總保有量的41.6%。鐵路部門制定并實(shí)施了《鐵路信息化總體規(guī)劃》，將運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理作為信息化的重點(diǎn)，鐵路信息化建設(shè)取得新進(jìn)展。全路3012個(gè)車站、30580公里線路完成了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）建設(shè)，京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛六大干線基本建成車輛安全防范和預(yù)警系統(tǒng)（5T），新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）和數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM－R）建設(shè)進(jìn)展順利，鐵路計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)不斷改進(jìn)完善，貨運(yùn)大客戶管理系統(tǒng)成功運(yùn)行。
五是開展提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)。以京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛六大干線為重點(diǎn)，按照“十全”標(biāo)準(zhǔn)要求，開展提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)，全面強(qiáng)化主要干線線路基礎(chǔ)，到2005年底基本完成了建設(shè)任務(wù)?！笆睒?biāo)準(zhǔn)為：全部采用超長(zhǎng)無縫鋼軌，全部采用Ⅱ型或Ⅲ型軌枕，全線采用一級(jí)道碴，全部更換Ⅰ型或Ⅱ型道岔，全部實(shí)現(xiàn)道口立交化，全部實(shí)現(xiàn)線路封閉和建成內(nèi)灌外喬林帶，全部完成“自動(dòng)閉塞四顯示”區(qū)間信號(hào)設(shè)備改造，全部統(tǒng)一機(jī)車信號(hào)低頻信息碼，全部建成列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，全部建成“地對(duì)地、地對(duì)車、車對(duì)地”安全監(jiān)控體系。（鐵道部提供)
