5月27日，交通運輸部推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開第一次會議。會議提出，力爭通過10年努力，形成以“安全、環(huán)保、經(jīng)濟、美觀”標(biāo)準(zhǔn)船型為主體的內(nèi)河船隊，全面實現(xiàn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和現(xiàn)代化，使我國內(nèi)河船舶的安全、技術(shù)、環(huán)保性達到國際先進水平，適應(yīng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展需要。
交通運輸部副部長、部推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長徐祖遠在會上指出，船型標(biāo)準(zhǔn)化本身不是目標(biāo)，而是通過船型標(biāo)準(zhǔn)化方式，加強內(nèi)河船舶運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，改進內(nèi)河船舶技術(shù)條件，完善和改進水路運輸服務(wù)質(zhì)量，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施利用率，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，改善內(nèi)河通航秩序，總體提升內(nèi)河航運的經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性和節(jié)能性。
徐祖遠強調(diào)，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作正處在重要的、關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折時期，工作重點發(fā)生了轉(zhuǎn)移，不但要重視每一個具體船型標(biāo)準(zhǔn)化推進項目，更要關(guān)注從解決局部突出問題轉(zhuǎn)移到全面提升內(nèi)河船隊素質(zhì)、促進節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變水運發(fā)展方式方面來；從單一抓好船型標(biāo)準(zhǔn)化工作轉(zhuǎn)移到把船型標(biāo)準(zhǔn)化工作與水運行業(yè)管理相結(jié)合，加強政策創(chuàng)新，做好水運管理這篇大文章上來。開展好內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的關(guān)鍵是抓好“關(guān)后門”、“調(diào)存量”、“開前門”三個環(huán)節(jié)。下一步要抓緊完成推進全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的工作方案，做好珠江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化實施工作，全面啟動長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，加大研發(fā)科技投入等。
據(jù)悉,經(jīng)過多年不懈努力，京杭運河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程的社會經(jīng)濟效益已經(jīng)顯現(xiàn)，4萬余艘掛槳機船和水泥質(zhì)船平穩(wěn)退出市場，補貼政策惠及10余萬船民，新建船舶的平均噸位比示范工程實施前提高了75%。京杭運河的通航秩序得到改善，航道和船閘通過能力顯著提高，船舶造成的水體污染和噪聲污染明顯降低，經(jīng)濟效益普遍提升。與船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程實施前相比，蘇北運河船閘通過量增加25%，船閘貨物通過量提高40%左右，待閘船舶數(shù)降低70%左右，過閘船舶單船平均噸位提高35%，船舶平均航速增加60%以上，航次周轉(zhuǎn)率增長30%左右，水上事故數(shù)下降40%左右。
部水運局局長宋德星介紹了全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進情況和基本工作思路，并就下一階段的具體任務(wù)進行了布置。部推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位相關(guān)負責(zé)人參加會議。(楊光)
