全國鐵路第一座“帽檐式”隧道洞門日前在合武鐵路建成。有關(guān)方面專家對此以及承擔(dān)施工的中國鐵建十二局集團二公司給予充分肯定和好評。
“帽檐式”隧道洞門是國際上專門為高速鐵路設(shè)計的新式隧道洞門，其特點是它能最大限度地減少高速運行進隧時瞬間高壓氣流對列車的損害和不良影響。我國從近年修建鐵路客運專線時才“引進”這一設(shè)計。針對“帽檐式”隧道洞門設(shè)計新穎、工藝復(fù)雜、施工難度大的特點，中國鐵建十二局集團二公司指揮部組織技術(shù)和施工人員認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計意圖，多次進行電腦實戰(zhàn)模擬演練并進行方案優(yōu)化和科技攻關(guān)，較好地堅決了“帽檐式” 隧道洞門施工中“帽檐”定位難、支撐難、易下沉及混凝土易開裂等技術(shù)和質(zhì)量難題，成功地在合武鐵路松羊寨隧道完成了這一“高難度”動作。鐵道部、上海鐵路局有關(guān)專家經(jīng)嚴(yán)格檢測后認(rèn)定：松羊寨隧道“帽檐式” 洞門準(zhǔn)確、美觀、結(jié)實，完全符合設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并稱贊中國鐵建十二局集團二公司指揮部為合武鐵路建設(shè)及新時期鐵路跨越式發(fā)展做出了新貢獻。目前，“帽檐式”隧道洞門已在國內(nèi)多條鐵路客運專線中采用。(來源：中國鐵道建筑總公司)
