為了鋼鐵大動脈安全暢通
——全國鐵路各級黨組織和廣大黨員奮力打好抗災(zāi)救災(zāi)攻堅戰(zhàn)
新華社北京２月４日電（記者 李亞杰、齊中熙）鐵路告急！電網(wǎng)告急！能源告急?。痹孪卵覈蟛糠值貐^(qū)與雨雪冰凍災(zāi)害不期而遇，鐵路運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，運(yùn)輸秩序受到極大破壞……
在災(zāi)害面前，全國鐵路各級組織和廣大黨員干部把人民的利益舉過頭頂，全力以赴打響抗災(zāi)救災(zāi)，保暢通、保安全、保電煤運(yùn)輸?shù)墓詰?zhàn)，唱響戰(zhàn)凍斗雪的抗天歌……
“當(dāng)務(wù)之急是要千方百計保證交通運(yùn)輸通暢和電力供應(yīng)”——以對黨對國家對人民高度負(fù)責(zé)的精神，全力組織打好抗災(zāi)救災(zāi)攻堅戰(zhàn)
黨中央、國務(wù)院對鐵路抗災(zāi)救災(zāi)和搶運(yùn)電煤工作高度重視。１月２９日，胡錦濤總書記主持召開中央政治局會議，專門研究應(yīng)對災(zāi)情，強(qiáng)調(diào)：“當(dāng)務(wù)之急是要千方百計保證交通運(yùn)輸通暢和電力供應(yīng)。”１月３１日，在全國抗擊雨雪冰凍災(zāi)害的關(guān)鍵時刻，胡錦濤總書記來到大秦鐵路慰問干部職工，對鐵路搞好抗災(zāi)救災(zāi)工作、完成搶運(yùn)電煤任務(wù)，作出了一系列重要指示。
１月２５日，溫家寶總理到北京西站視察鐵路春運(yùn)工作，１月２９日深入長沙站現(xiàn)場考察，１月３０日早又冒雨到廣州站看望慰問鐵路干部職工，安撫滯留旅客，要求鐵路部門盡快恢復(fù)運(yùn)輸秩序，保證滯留旅客能夠平安回家過年。
黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷，給日夜奮戰(zhàn)在春運(yùn)和抗災(zāi)第一線的２００萬鐵路職工以極大的鼓舞和鞭策，為鐵路部門盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸秩序，保證電煤運(yùn)輸，提供了巨大動力。
鐵道部黨組堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院的部署和要求，當(dāng)機(jī)立斷，作出一系列應(yīng)戰(zhàn)決策，采取一系列非常措施，緊急動員一切可以調(diào)動的力量，迅速組織全路攻堅會戰(zhàn)。
——１月１７日，作出全國鐵路春運(yùn)提前５天全面啟動的決定，要求全路立即進(jìn)入春運(yùn)工作狀態(tài)，拉開了決戰(zhàn)的序幕。
——１月２５日夜、２７日夜和３１日夜，連續(xù)三次召開全路緊急電視電話會議，對全路抗災(zāi)救災(zāi)、疏運(yùn)滯留旅客、確保電煤運(yùn)輸工作作出具體安排。
——集中全路力量，支援廣州地區(qū)搶通線路，從哈爾濱、沈陽、北京、太原、呼和浩特、鄭州、武漢、濟(jì)南、南昌、南寧、蘭州等１１個鐵路局緊急調(diào)集１５００余輛客車車輛和６０００多名列車工作人員，以最快的速度，到廣州地區(qū)幫助疏運(yùn)滯留旅客。
——針對接觸網(wǎng)供電中斷等情況，從全路緊急調(diào)集１２３臺內(nèi)燃機(jī)車、８００多名機(jī)車乘務(wù)員，到京廣線受災(zāi)區(qū)段，替代電力機(jī)車進(jìn)行“擺渡”運(yùn)輸。
——針對地方供電中斷，造成鐵路沿線車站信號、道岔等設(shè)備無法使用的情況，緊急調(diào)集和購置２７５臺發(fā)電車、發(fā)電機(jī)，用于自行供電，保證設(shè)備正常工作，保證線路快速恢復(fù)。同時，對列車運(yùn)行徑路進(jìn)行調(diào)整。在京廣線南段運(yùn)輸受阻的情況下，充分運(yùn)用京廣線兩翼的京九線、焦柳線、三茂線等鐵路通道，組織迂回分流運(yùn)輸。
同時，為了做好滯留旅客的服務(wù)保障工作。緊急組織３萬多名干部職工，為滯留時間較長的上千列旅客列車免費(fèi)提供食品、飲用水等，保證旅客基本需求；緊急組織公安民警，加強(qiáng)治安管理，維護(hù)站車秩序。
另外，在旅客滯留較多的大站，增加退票窗口，為旅客退票、改簽創(chuàng)造條件。積極做好情緒疏導(dǎo)和治安防范工作，保證了大量滯留旅客情緒穩(wěn)定。
“為了鋼鐵大動脈安全暢通”——充分發(fā)揮組織優(yōu)勢和政治優(yōu)勢，沖鋒在前、為國分憂，身先士卒、為民出力，在抗災(zāi)救災(zāi)一線構(gòu)筑堅強(qiáng)堡壘
這次災(zāi)害中，單乘不足１２個小時的南昌至廣州Ｔ１７１／２次列車途中運(yùn)行了６２小時，由于平時運(yùn)行時間短不掛餐車，他們?？康难赝拒囌居滞ｋ娡Ｋ每统燥堬嬎汲闪藛栴}……
危急時刻，列車黨支部召開緊急會議研究對策，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急小分隊，組織列車工作人員到２公里外的村莊去買食品和礦泉水，免費(fèi)送給旅客，可他們在漫長的旅途中卻滴水未進(jìn)。與此同時，工作人員還一遍遍地做解釋和衛(wèi)生清掃工作，感動得旅客紛紛互相自救和他們一起共渡難關(guān)，有的主動把為家人購買的營養(yǎng)品，拿出來給車上的老人和孩子吃，保證了１４００多名旅客平安到達(dá)終點(diǎn)站……
枕戈待旦戰(zhàn)風(fēng)雨，身先士卒抗冰雪。
全國鐵路各級黨員領(lǐng)導(dǎo)干部在沉著冷靜、科學(xué)決策組織應(yīng)對的同時，率領(lǐng)全路２００萬干部職工全身心投入到抗冰救災(zāi)，保證線路暢通、保證電煤運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)斗中。
鐵道部黨組成員帶隊，分赴廣州、貴陽、南昌、上海、武漢、鄭州等重點(diǎn)地區(qū)組織指揮抗災(zāi)救災(zāi)，與廣大干部職工并肩作戰(zhàn)。鐵道部運(yùn)輸局全體黨員干部以崗位為家，晝夜堅守，不辱使命，為盡快疏運(yùn)旅客和保證電煤運(yùn)輸，抽調(diào)１２０名工作人員，組成４７個抗災(zāi)救災(zāi)工作組，緊急奔赴一線重點(diǎn)地區(qū)現(xiàn)場指揮。
在部黨組的帶領(lǐng)下，全路黨員干部特別是廣鐵集團(tuán)的各級領(lǐng)導(dǎo)干部始終戰(zhàn)斗在抗災(zāi)第一線——
廣鐵集團(tuán)公司機(jī)關(guān)黨委組織３００多名機(jī)關(guān)黨員干部到各分流安置點(diǎn)，２４小時不間斷地做好滯留旅客安撫工作。株洲車務(wù)段這次受災(zāi)嚴(yán)重，他們由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織黨員突擊隊，分赴各滯留列車停靠車站，為車上的旅客緊急運(yùn)送食品和飲水，提供御寒衣物。廣州車務(wù)段黃崗站１月２５日深夜有４趟客車、８０００多名旅客滯留，副站長陳金山迅速組織４０多名黨團(tuán)員凌晨冒雨采購食品、送去防寒衣物，讓滯留旅客有水喝、有飯吃，不受凍。長沙供電段段長劉釗不停地奔走在事故現(xiàn)場地段組織指揮搶險，連續(xù)工作一百多個小時直至全身無力癱坐在地上。
鐵道部公安局緊急調(diào)集２０００多名公安干警，晝夜兼程趕到廣州支援工作，他們常常吃不上飯、連續(xù)幾夜睡不上覺，時常要用身體組成人墻來保護(hù)旅客人身安全。
“抗雪災(zāi)、攻難關(guān)、當(dāng)先鋒”——
株洲北站、衡陽車站黨委組織黨員干部誓師動員；廣州機(jī)務(wù)段黨委采取打電話、發(fā)短信等方式，對長時間滯留在外的１００臺機(jī)車、２００多名乘務(wù)員，逐臺逐人慰問，做好思想工作，穩(wěn)定職工隊伍。長沙供電段黨委采取段領(lǐng)導(dǎo)包片、車間干部包段、基層黨員包點(diǎn)的辦法，確保每個區(qū)間站都有一名黨員干部值守，每天都有黨員上線巡視。
災(zāi)難面前，被滯留沿線的機(jī)車乘務(wù)組、列車工作人員、鐵路乘警等，迅速組建起臨時黨支部，發(fā)揮黨團(tuán)員作用，全力投入抗災(zāi)戰(zhàn)斗，讓廣大旅客看到了黨組織的堅強(qiáng)力量。
“百姓的疾苦大于天”——當(dāng)先鋒、作表率，用自身的模范行動影響和帶動廣大職工群眾，詮釋共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性
這是一道堅不可摧的鋼鐵長城——
面對幾十萬滯留旅客，廣州站全體共產(chǎn)黨員超負(fù)荷工作，盡最大努力維護(hù)車站秩序，為旅客候車提供方便，不讓旅客挨凍受餓。
株洲機(jī)務(wù)段黨委成立了黨員打冰掃雪小組、黨員添乘和盯崗包保小組、黨員機(jī)車故障搶修小組、黨員慰問送溫暖小組等，確保機(jī)車隨時出動質(zhì)量有保障、乘務(wù)員連續(xù)在線上有聯(lián)系、家屬后勤有關(guān)照。
廣州供電段黨委抽調(diào)業(yè)務(wù)精湛、技術(shù)過硬的黨員成立抗寒救災(zāi)突擊隊，連續(xù)上線，全力做好電力搶險工作，保證供電設(shè)備正常使用。坪石網(wǎng)工區(qū)黨員工長袁樹旺在風(fēng)雪中認(rèn)真巡檢，在坪石至羅家渡區(qū)間發(fā)現(xiàn)一棵直徑３０厘米的大樹壓倒在列車牽引供電斜拉線上，立即采取措施排除了故障，確保了牽引供電安全。
婁底車務(wù)段湘潭站黨總支在襄樊至廣州東２１１８次列車滯留該站近１１個小時的情況下，組織休班黨員為滯留旅客送水送飯，解了旅客的燃眉之急。
這是一曲戰(zhàn)凍斗雪的抗天歌——
廣州車站客運(yùn)車間主任李小蘭，已于去年１１月退休，但在抗災(zāi)的關(guān)鍵時刻，她毅然返回工作崗位，和在崗的職工一道連續(xù)奮戰(zhàn)了五個晝夜。株洲機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間主任彭國良感冒多日，越來越嚴(yán)重，但他始終堅持在一線指揮，最后被大家強(qiáng)行送到醫(yī)院，可他邊打吊針邊不停地與線上乘務(wù)員通電話指揮作業(yè)，嗓子嘶啞得說不出話來，病還沒好就拔掉針頭，匆匆回到崗位。
廣九客運(yùn)段黨員列車長耿守華在列車運(yùn)行７１小時、晚點(diǎn)５６小時，旅客砸爛車廂玻璃、搶列車員的衣服被子等極端情況下，忍辱負(fù)重，不停地向旅客做解釋工作，最終因體力不支暈倒在列車上。她的行動感動了旅客，下車時，旅客給車班送來了有１１５名旅客簽名的感謝信。廣州機(jī)務(wù)段黨員郭少程、吳佰連續(xù)奮戰(zhàn)９６小時，四天全靠方便面、壓縮餅干充饑。他們說：“為了盡快疏通線路，讓旅客早日回家過年，我們再苦再累也值得。”
經(jīng)過鐵路部門廣大黨員干部和職工群眾夜以繼日的奮戰(zhàn)，１月３０日１８時，京廣南段運(yùn)輸能力基本恢復(fù)，連日來廣州地區(qū)日均發(fā)出列車近２００列，日均運(yùn)送旅客近５０萬人，完全恢復(fù)運(yùn)輸秩序指日可待。
在迅速疏運(yùn)大量滯留旅客的同時，鐵路部門全力保證電煤運(yùn)輸，全路日均電煤裝車在４萬輛以上，大秦鐵路發(fā)揮經(jīng)濟(jì)“生命線”作用，日均搶運(yùn)電煤達(dá)１００萬噸以上，為迅速緩解電煤供應(yīng)緊張狀況作出重要貢獻(xiàn)。
