新華社北京３月２４日電（記者 齊中熙）自２００９年４月１日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。這是繼２００７年４月１８日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光分析說，新運(yùn)行圖實(shí)施后，將給我國鐵路帶來五大變化。
一是旅客運(yùn)輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車８９對，其中動車組４１對、直達(dá)特快列車６對、特快列車２對、快速列車９對、普通快車２８對、普通客車３對。這次調(diào)整后，客車總數(shù)達(dá)１５５１對，客運(yùn)能力將增加１０．６％以上。
二是動車組開行范圍明顯擴(kuò)大。新圖安排開行動車組列車３４５對，其中直通８６對、管內(nèi)２５９對。合武、合寧、石太客運(yùn)專線增開動車組３５對，京滬線增開５對，京廣線增開１對。京滬線長編組臥鋪動車組由現(xiàn)圖的４對增加到８對。中部和華東地區(qū)的動車組開行數(shù)量明顯增加。動車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的１７省市區(qū)增加到１８個(gè)省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
三是客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進(jìn)一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加１１列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達(dá)到３５９列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運(yùn)用的２５Ｇ客車進(jìn)行替換，并采取措施壓縮運(yùn)行時(shí)分，共有３８對普快列車改為快速列車。
“對替換下來的普通客車車底，經(jīng)過必要整治后，進(jìn)行跨區(qū)域調(diào)配，增開普通旅客列車３２對。同時(shí)，對１６對客車的運(yùn)行區(qū)段、１３對客車的運(yùn)行徑路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時(shí)間、停站和編組?！睆埵锕庹f。
四是主要城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時(shí)間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時(shí)間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運(yùn)行１０小時(shí)５９分、壓縮５小時(shí)４４分；上海到太原運(yùn)行１３小時(shí)２１分、壓縮１０小時(shí)５９分；上海到沈陽北運(yùn)行１４小時(shí)０４分、壓縮１４小時(shí)０６分；沈陽北到太原運(yùn)行８小時(shí)０２分、壓縮１４小時(shí)４１分。
五是運(yùn)輸效率有新的提高。在客車對數(shù)增加１８８對的情況下，對部分主要干線的貨物列車進(jìn)行同步優(yōu)化，保持了貨車總對數(shù)的基本穩(wěn)定。全路局間分界口列車對數(shù)達(dá)到３６７３對，比現(xiàn)圖增加１６７對，增長４．８％，部分能力緊張分界口列車總對數(shù)有所增加。
張曙光介紹，新圖鋪畫大宗直達(dá)列車運(yùn)行線７０４條，較原有增加２４７條，增長５４％。這次調(diào)圖后，主要干線和主要分界口能力利用率、機(jī)車車輛使用效率等都將有新的提高。
