最近，從事長(zhǎng)途貨運(yùn)的司機(jī)王德超發(fā)現(xiàn)，在永登高速盧店收費(fèi)站入口前方，豎起一塊醒目的標(biāo)志牌，上面寫(xiě)著“貨車(chē)靠右，超限超載檢測(cè)”，并提示“不按規(guī)定車(chē)道行駛，罰款200元、記3分”。

“我們安裝了激光超限檢測(cè)儀、視頻超限檢測(cè)儀、稱(chēng)重地磅等設(shè)施設(shè)備，貨車(chē)只要一經(jīng)過(guò)，其總重、長(zhǎng)寬高等數(shù)據(jù)信息就顯示在前方的顯示屏上，正常載重是‘綠色’，超載超限呈‘紅色’，一目了然?！焙幽细咚俟钒l(fā)展有限責(zé)任公司禹登分公司黨委書(shū)記婁娜說(shuō)。

進(jìn)入盧店收費(fèi)站，只見(jiàn)收費(fèi)員面前的兩臺(tái)電腦上，檢測(cè)數(shù)據(jù)和發(fā)卡系統(tǒng)實(shí)行了聯(lián)動(dòng)。貨車(chē)接受檢測(cè)，沒(méi)有超限超載行為的可以領(lǐng)卡通行，有超限超載行為或者無(wú)檢測(cè)數(shù)據(jù)的，系統(tǒng)默認(rèn)無(wú)法發(fā)放通行卡，不予打開(kāi)通行擋桿。

這是我省嚴(yán)格落實(shí)高速公路入口貨車(chē)稱(chēng)重勸返措施的一個(gè)縮影?！逗幽鲜≈卫碡浳镞\(yùn)輸車(chē)輛超限超載條例》自9月1日實(shí)施以來(lái)，一個(gè)可喜且明顯的變化是，我省高速公路入口均拒絕超限超載車(chē)輛駛?cè)?。?duì)此，王德超說(shuō)：“超限超載運(yùn)輸既不安全，又破壞了市場(chǎng)公平，能夠從源頭上治理，我們絕對(duì)拍手稱(chēng)快。”

對(duì)物流和運(yùn)輸行業(yè)而言，如果說(shuō)嚴(yán)打貨車(chē)超限超載是營(yíng)造良好的道路通行環(huán)境，那么我省在全國(guó)率先實(shí)行高速公路貨車(chē)分時(shí)段差異化收費(fèi)政策，就是促進(jìn)企業(yè)在降低物流成本的同時(shí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。

9月19日，位于鄭州市管城回族區(qū)的長(zhǎng)通物流配送中心，貨場(chǎng)里堆滿(mǎn)了各種各樣的貨物，工作人員正在緊張地卸貨、分揀、裝車(chē)。

“貨運(yùn)車(chē)輛一般白天集貨，晚上10點(diǎn)以后出門(mén)，高速公路差異化收費(fèi)正好符合物流公司的運(yùn)營(yíng)時(shí)間?！编嵵蓍L(zhǎng)通實(shí)業(yè)有限公司執(zhí)行總經(jīng)理魏長(zhǎng)龍說(shuō)，差異化收費(fèi)政策吸引貨運(yùn)車(chē)輛從普通公路轉(zhuǎn)移至高速公路行駛，提高了時(shí)效，降低了油耗和車(chē)輛事故率。

據(jù)測(cè)算，高速公路通行費(fèi)占運(yùn)輸成本的三分之一左右。王德超給記者算了一筆賬：“以鄭州至合肥為例，河南段單趟過(guò)路費(fèi)需900余元。去年優(yōu)惠政策實(shí)施后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)駛離高速公路，一趟能節(jié)省通行費(fèi)近100元，一個(gè)月就是近3000元，大大降低了物流成本。”

而對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)單位來(lái)說(shuō)，差異化收費(fèi)政策實(shí)施后，優(yōu)惠時(shí)段貨車(chē)流量占全天貨車(chē)總流量的比例明顯提高，貨車(chē)月平均車(chē)流量和月平均收費(fèi)金額增長(zhǎng)率有所上升。這意味著，高速公路資源的使用分配更加均衡，原本相對(duì)閑置的道路資源得到了更好地利用。

試行一年后，我省繼續(xù)對(duì)“河南經(jīng)驗(yàn)”進(jìn)行優(yōu)化，延長(zhǎng)優(yōu)惠時(shí)段，擴(kuò)大優(yōu)惠范圍。從8月1日起，每天20時(shí)至次日6時(shí)，持有全國(guó)各地ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車(chē)均享受9折優(yōu)惠。

“河南區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，貨車(chē)中有近40%為外省過(guò)境車(chē)輛，實(shí)行差異化收費(fèi)政策對(duì)于服務(wù)全國(guó)降本增效一盤(pán)棋意義重大?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)唐彥民表示，通過(guò)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整和對(duì)車(chē)流量的調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，縮減了運(yùn)輸時(shí)間，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)和物流成本，促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展，提升了全社會(huì)的物流效率。

微手記

打好降低物流成本“組合拳”

河南地處中國(guó)交通的“十字路口”，發(fā)展物流業(yè)有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。我省在全國(guó)率先出臺(tái)《河南省治理貨物運(yùn)輸車(chē)輛超限超載條例》，并率先實(shí)行高速公路貨車(chē)分時(shí)段差異化收費(fèi)政策，體現(xiàn)了對(duì)物流和運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的高度重視，這也是物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位顯著提升、發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好的重要標(biāo)志。

實(shí)踐表明，持續(xù)改善營(yíng)商環(huán)境，降低制度性交易成本，是推進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。綜合來(lái)看，差異化收費(fèi)政策的實(shí)施取得了多贏的預(yù)期效果：一是優(yōu)化了道路交通資源，提高了公路的使用率和物流效率，有利于將河南區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢(shì)和物流優(yōu)勢(shì)，最終成為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二是吸引普通干線(xiàn)公路貨運(yùn)車(chē)輛到高速公路行駛，有效增加了高速公路車(chē)流量，提高了利用率。（記者 宋敏）