為科學(xué)布局機(jī)隊(duì)，進(jìn)一步節(jié)約航企人力成本，近日民航局對《交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行》（AC-121FS-025）進(jìn)行了修訂。最新發(fā)布的《縮減時(shí)間的轉(zhuǎn)機(jī)型課程和混合機(jī)隊(duì)飛行》咨詢通告（以下簡稱《咨詢通告》），適用于兩個(gè)相似機(jī)型之間的大規(guī)?；旌蠙C(jī)隊(duì)飛行，以在安全的前提下提升經(jīng)濟(jì)效益。

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，飛機(jī)制造廠家設(shè)計(jì)的不同型別飛機(jī)之間的差異不斷縮小，一些不同型別飛機(jī)在駕駛艙布局、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、飛行操縱和機(jī)組操作程序等方面十分相似，為已經(jīng)持有一個(gè)型別等級執(zhí)照的飛行人員在進(jìn)行另一個(gè)型別等級的訓(xùn)練時(shí)，減少訓(xùn)練時(shí)間創(chuàng)造了條件；也為在具備相似特點(diǎn)的不同機(jī)型飛行機(jī)組成員的熟練檢查和定期復(fù)訓(xùn)互相替代提供了可能。對航空公司來說，縮減轉(zhuǎn)機(jī)型課程時(shí)間，實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行，不僅降低了航空公司的培訓(xùn)成本，增加了飛行員的生產(chǎn)力，也為飛行員執(zhí)行從短程至超遠(yuǎn)程的多樣化航線提供了可能，因此，在相似機(jī)型間實(shí)施縮減時(shí)間的轉(zhuǎn)機(jī)型課程和混合機(jī)隊(duì)飛行日益成為國際上的普遍做法。

在縮減時(shí)間的轉(zhuǎn)機(jī)型課程方面，修訂后的《咨詢通告》對交叉技術(shù)資格（簡稱CCQ）訓(xùn)練進(jìn)行了擴(kuò)展，并改稱為縮減時(shí)間的轉(zhuǎn)機(jī)型課程（簡稱STC），同時(shí)將適用機(jī)型從空客系列擴(kuò)展到波音系列，以及未來可適用的系列機(jī)型。

在混合機(jī)隊(duì)飛行方面，修訂后的《咨詢通告》對如何評估混合機(jī)隊(duì)飛行、限制要求、經(jīng)歷要求、運(yùn)行要求等提出了要求。只有局方航空器評審組（AEG）以飛行標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（FSB）報(bào)告文件和航空器廠家認(rèn)定的形式公布的不同型別的機(jī)型組合，可以實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行。合格證持有人實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行的飛行機(jī)組成員最多只能運(yùn)行兩個(gè)型別的飛機(jī)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，對于兩個(gè)相似或者不相似機(jī)型之間的小規(guī)?；祜w，不適用于該咨詢通告，要按照《關(guān)于規(guī)范運(yùn)輸航空公司飛行人員混飛不同型別飛機(jī)的通知》執(zhí)行。