新華社長(zhǎng)沙10月29日電(記者周楠)29日,湘江首條過江隧道正式竣工通車。據(jù)介紹,這條名為營盤路湘江隧道的通道,在中國首創(chuàng)了江底立交模式,為正在籌建和在建的國內(nèi)其他越江隧道起到了示范作用,也為解決隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。
這條隧道通道總長(zhǎng)約8.5公里,主線為雙向四車道,設(shè)計(jì)車速為50千米/小時(shí)。專家介紹,它并非簡(jiǎn)單的“一個(gè)隧道兩個(gè)口”,而是一個(gè)雙線多匝道多出入口的互通式多通道隧道,相當(dāng)于在湘江底下建一座“水下互通式立交橋”。
記者看到,除南北兩條主線隧道外,還增設(shè)四個(gè)匝道,河西設(shè)一進(jìn)一出兩匝道;河?xùn)|設(shè)一進(jìn)一出兩匝道,八個(gè)出入通道,在城市核心區(qū)域形成一個(gè)交通大循環(huán),相當(dāng)于“大隧道分流成兩個(gè)小隧道”,為解決隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。
據(jù)了解,這個(gè)隧道工程于2009年9月20日開工。長(zhǎng)沙市組織300名技術(shù)精英,6000多名建設(shè)者,科學(xué)設(shè)計(jì),精心施工,今年9月19日隧道主體工程全面完工,經(jīng)過一個(gè)多月地路面鋪裝、機(jī)電安裝及各種管線的鋪設(shè)和調(diào)試,10月29日順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。
中鐵隧道集團(tuán)營盤路隧道項(xiàng)目部的專家介紹,這條隧道8次穿越湘江大堤,6次穿越斷層破碎帶,建設(shè)過程中先后成功解決了江底分岔大跨段、長(zhǎng)距離過圓礫層、流沙層等多種復(fù)雜技術(shù)難題,特別是江底分岔大跨段的施工,最寬處27米,最大開挖斷面376平方米,他們認(rèn)為,營盤路湘江隧道的成功建成,將使我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建地下工程的科技水平實(shí)現(xiàn)新的突破。