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浙江省首部地方性船檢技術規(guī)范發(fā)布實施

2017-01-03 09:51 來源: 浙江省人民政府網(wǎng)站
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2016年12月29日,省交通運輸廳發(fā)布實施《浙江省內(nèi)河鋼筋混凝土躉船檢驗規(guī)定》。這是浙江省貫徹落實交通運輸部2016年第2號令《船舶檢驗管理規(guī)定》的有關要求制定并發(fā)布實施的首部地方性船檢技術規(guī)范。躉船是小型船舶靠泊的主要碼頭形式,在全省內(nèi)河的主要港口和庫區(qū)有著廣泛應用,其中鋼筋混凝土躉船因其堅固、安全、經(jīng)濟、維修保養(yǎng)便利等特點,深受用戶的歡迎。千島湖自70年代初就有鋼筋混凝土躉船,至今已有40年歷史,主要作為船舶靠泊、水上通道、水上管理用船,也有少量的作為水上賓館和船舶生活污水收集用船;現(xiàn)有鋼筋混凝土躉船共60余艘,其中中心湖區(qū)約40艘,東南湖區(qū)20余艘。同時,漁業(yè)部門也在大量建造使用鋼筋混凝土躉船。但由于曾經(jīng)稱霸內(nèi)河水運的鋼絲網(wǎng)水泥船退出運輸市場,相應的內(nèi)河鋼絲網(wǎng)水泥船檢驗規(guī)范被廢止,中國船級社編制的內(nèi)河鋼筋混凝土躉船建造規(guī)范也受牽連而被束之高閣,全省鋼筋混凝土躉船的檢驗發(fā)證失去了依據(jù)。

鑒于內(nèi)河鋼筋混凝土躉船應用的現(xiàn)實需求,浙江省船舶檢驗局于2014年通過省交通運輸廳立項開展內(nèi)河躉船檢驗技術標準應用研究,針對國內(nèi)外混凝土船的應用歷史和現(xiàn)狀,結(jié)合千島湖鋼筋混凝土躉船碼頭的實際使用情況,對其適用性、耐久性、安全性和經(jīng)濟性進行了深入的分析研究,并梳理了目前國內(nèi)有關鋼筋混凝土躉船碼頭的國標和技術規(guī)范。研究結(jié)果表明:內(nèi)河鋼筋混凝土躉船在船舶環(huán)保、穩(wěn)性、舒適性好等方面均較鋼質(zhì)躉船有較大優(yōu)勢;在經(jīng)濟性方面,其投資回報率高、社會效益好,具有較強的適應性,尤其是免上排維修,在缺少船廠資源的水域尤為適用;對于鋼筋混凝土躉船防撞性能弱的問題,通過加裝護舷等防撞裝備可有效地解決,能確保其安全性;中國船級社的建造規(guī)范作為內(nèi)河鋼筋混凝土躉船的技術標準是可行的。該項目2015年通過省交通運輸廳組織的驗收;2016年列入省交通運輸廳科技成果推廣指南。

2016年5月1日實施的《船舶檢驗管理規(guī)定》,為全省自行制定并實施內(nèi)河鋼筋混凝土躉船檢驗的地方性船檢技術規(guī)范指明了道路?!洞皺z驗管理規(guī)定》第三十二條規(guī)定,船舶法定檢驗技術規(guī)范,由交通運輸部海事局組織制定,經(jīng)交通運輸部批準后公布施行。限于省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航行的下列船舶的法定檢驗技術規(guī)范,可由省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定,并報交通運輸部海事局備案;省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門未制定的,參照交通運輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗技術規(guī)則檢驗發(fā)證:(一)船長15米及以下的內(nèi)河渡船;(二)船長20米以下的普通貨船;(三)12人及以下的載客船舶。按照《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》對船舶的分類,載運乘客超過12人的船舶為客船,非客船的任何船舶為貨船。按照海事局相關文件中的定義,普通貨船是指除客船、油船、化學品船、液化氣船以外的船舶。依照上述規(guī)定,內(nèi)河20米以下躉船屬普通貨船,可由浙江省自行制定檢驗技術規(guī)范。

浙江省船舶檢驗局抓住機遇,在前期研究論證的基礎上,立即著手開展《浙江省內(nèi)河鋼筋混凝土躉船檢驗規(guī)定》的研究編制工作,充分借鑒中國船級社的建造規(guī)范,并組織了中國船級社以及省內(nèi)相關專家評審,根據(jù)專家評審意見對技術內(nèi)容重新進行了梳理,完成了規(guī)定稿和編寫說明,提交省交通運輸廳發(fā)布實施。

《浙江省內(nèi)河鋼筋混凝土躉船檢驗規(guī)定》適用于在全省范圍內(nèi)建造和航行的20米以下鋼筋混凝土躉船,但不包括住宿躉船、餐飲躉船和裝載危險貨物的躉船。船檢部門檢驗合格后,需按規(guī)定使用部海事局船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)證書。

【我要糾錯】 責任編輯:雷麗娜
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