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泛亞國際鐵路通道玉(溪)蒙(自)鐵路秀山隧道貫通
中央政府門戶網(wǎng)站 m.nakedoat.com   2012年01月11日 13時56分   來源:新華社

    新華社昆明1月11日電(彭紅、鐵誠)通過玉蒙鐵路第一標段施工單位6年的艱苦奮戰(zhàn),國家重點工程——泛亞國際鐵路通道玉(溪)蒙(自)鐵路秀山隧道10日勝利貫通。秀山隧道長10302米,是云南省目前已打通的最長鐵路隧道,也是玉蒙鐵路全線最大的“卡脖子”工程。

    2006年3月26日進場施工的秀山隧道是全國排名第二的高風險隧道,該隧道地處云南省通海縣地震活動帶,穿越多個斷層、溶洞,因其施工環(huán)境惡劣、瓦斯、放射性鈾礦、高膨脹巖、大方量涌水等特殊地質(zhì)條件,被鐵道部列為Ⅰ級高風險隧道,受到鐵道部、云南省、昆明鐵路局等各級領(lǐng)導高度重視,鐵道部、國家安全局、國資委領(lǐng)導都多次親臨隧道現(xiàn)場指導工作。

    中鐵工程建設(shè)分公司、玉蒙鐵路工程指揮部、中鐵五局一公司及中鐵隧道局二公司近千名建設(shè)者在施工中努力開展科技和管理創(chuàng)新,有針對性采取了帷幕注漿、大管棚、迂回導坑、小導管注漿加固和超前預加固等施工方案和工程對策,確保了安全通過不良地質(zhì)段,確保了全標段安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。指揮部在王夢恕、梁文灝兩位院士的帶領(lǐng)下,成功進行了國內(nèi)第一次鐵路隧道風險評估,并直接促成了鐵道部“鐵路隧道風險評估辦法”的制定和實施。同時,率先在全國隧道施工中將超前地質(zhì)預報納入施工工序管理。

    據(jù)了解,秀山隧道自開工建設(shè)以來,共戰(zhàn)勝了較大的不良地質(zhì)事件116次,成功穿越了5個大斷層、1個里山背斜、1.6公里的膨脹泥巖地段和1個五里箐向斜等多個斷層破碎帶。秀山隧道的掘進指標在國內(nèi)同類型特長隧道中遙遙領(lǐng)先,從開工至竣工連續(xù)6年安全零事故、質(zhì)量零缺陷,取得了近20年來同類鐵路特長高風險隧道施工從未取得過的成績,創(chuàng)造了云南鐵路建設(shè)的奇跡。

    玉蒙鐵路是規(guī)劃建設(shè)的泛亞國際鐵路通道東線的重要組成部分,線路全長141公里,設(shè)計標準為國鐵I級電氣化鐵路,設(shè)計時速120公里,項目總投資45億元。預計今年開通運營后,玉蒙鐵路將成為泛亞鐵路國內(nèi)段第一條開通運營的鐵路線路,對于密切中國與東盟的陸路往來將發(fā)揮積極作用。

 
 
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