新華社昆明１月１１日電（彭紅、鐵誠）通過玉蒙鐵路第一標段施工單位６年的艱苦奮戰(zhàn)，國家重點工程——泛亞國際鐵路通道玉（溪）蒙（自）鐵路秀山隧道１０日勝利貫通。秀山隧道長１０３０２米，是云南省目前已打通的最長鐵路隧道，也是玉蒙鐵路全線最大的“卡脖子”工程。
２００６年３月２６日進場施工的秀山隧道是全國排名第二的高風險隧道，該隧道地處云南省通海縣地震活動帶，穿越多個斷層、溶洞，因其施工環(huán)境惡劣、瓦斯、放射性鈾礦、高膨脹巖、大方量涌水等特殊地質(zhì)條件，被鐵道部列為Ⅰ級高風險隧道，受到鐵道部、云南省、昆明鐵路局等各級領(lǐng)導高度重視，鐵道部、國家安全局、國資委領(lǐng)導都多次親臨隧道現(xiàn)場指導工作。
中鐵工程建設(shè)分公司、玉蒙鐵路工程指揮部、中鐵五局一公司及中鐵隧道局二公司近千名建設(shè)者在施工中努力開展科技和管理創(chuàng)新，有針對性采取了帷幕注漿、大管棚、迂回導坑、小導管注漿加固和超前預加固等施工方案和工程對策，確保了安全通過不良地質(zhì)段，確保了全標段安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。指揮部在王夢恕、梁文灝兩位院士的帶領(lǐng)下，成功進行了國內(nèi)第一次鐵路隧道風險評估，并直接促成了鐵道部“鐵路隧道風險評估辦法”的制定和實施。同時，率先在全國隧道施工中將超前地質(zhì)預報納入施工工序管理。
據(jù)了解，秀山隧道自開工建設(shè)以來，共戰(zhàn)勝了較大的不良地質(zhì)事件１１６次，成功穿越了５個大斷層、１個里山背斜、１．６公里的膨脹泥巖地段和１個五里箐向斜等多個斷層破碎帶。秀山隧道的掘進指標在國內(nèi)同類型特長隧道中遙遙領(lǐng)先，從開工至竣工連續(xù)６年安全零事故、質(zhì)量零缺陷，取得了近２０年來同類鐵路特長高風險隧道施工從未取得過的成績，創(chuàng)造了云南鐵路建設(shè)的奇跡。
玉蒙鐵路是規(guī)劃建設(shè)的泛亞國際鐵路通道東線的重要組成部分，線路全長１４１公里，設(shè)計標準為國鐵Ｉ級電氣化鐵路，設(shè)計時速１２０公里，項目總投資４５億元。預計今年開通運營后，玉蒙鐵路將成為泛亞鐵路國內(nèi)段第一條開通運營的鐵路線路，對于密切中國與東盟的陸路往來將發(fā)揮積極作用。
